【バイク日記】V-STROM1050XTシビアコンディション点検！費用はおいくら？
どうも、TEKIYAです(/・ω・)/
今回は購入後、3000km走行＆不整地走行等のハードな使い方をした際にする点検、シビアコンディション点検（初回点検）に出してきました。また、フィラーキャップが溶けてしまった件での事も書いて行きたいと思います！！
フィラーキャップの件については前の記事をご覧ください(´；ω；`)ｳｩｩ
電話にて事前予約をしていたバイク屋さんへバイクを持っていきます！！
担当者さんへは煙が出た日に詳細を電話していたので、溶けたフィラーキャップを持っていきました。
一応口頭で当時の状況やバイクの状態（ファンが回っており、メーター上での水温は正常。エラーコード等もなし）を再度説明。
担当者さん「大変でしたね。無事に帰ってこれて良かったです」
自分「本当びっくりしましたｗ因みに煙が出た時の動画です」
担当者さん「えぇ～こんなのあまり見たことないですよ」
担当の方もびっくりしていました（笑）
溶けたフィラーキャップはSUZUKI本社へ送り、原因を調査してくださるとの事。
さて、今回のシビアコンディション点検は、1週間預かりでしっかりと整備、点検をして下さる様です。
一応車体側にも不具合がないかもしっかりと確認してくださるとの事。
書類作成を待っている間に、ワックスを使わせて頂き、ヘルメットを磨きました(^^♪
そして1週間後、、、
予定通り整備が終了したとの事で、車両を取りに行きます。
まずは点検費用から！！
お値段
14300円でした♪
因みに整備内容がこちら
これだけしっかりと点検して下さっているので、安心ですねｂ
さて、肝心のフィラーキャップですが、、、
「無舗装路低速走行によるエンジン温度異常上昇と推察」
メカニックの方からは
「本来、メーカーとしては想定していない未舗装路（ダートなど）を低速で走行を続けた為、エンジン温度が高くなり溶けてしまったのではないか。」
との事でした。
メーカーで想定していないって事はVストでは林道行けないのかなと若干
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
となっているといつもの担当者さんが
「バイクの楽しみ方は人それぞれですし、Vストで楽しんで下さっているので僕は全然いいと個人的には思いますよ。また何かあったら持ってきてくださいｂ」
と優しい声を掛けて頂きました♪
この担当者さんもオフ車に乗っているらしく、理解して下さりとても嬉しかったです( ;∀;)
その後、バイクを受け取り帰宅。
あぁは言って下さっても、また同じ様にキャップが溶けたり、緩むのは何とか対策しないといけません。
なので、
アルミキャップ（以前購入）＆ワイヤリングにて対策しました！！
これで溶ける事なく、緩み防止も出来ましたｂ
まだまだ、Vストロームでオフロードをするロマンを追って行きたいと思います（笑）
それではまた(^^)/
【林道レポート】バイクから煙が⁉秋鹿大影林道にてトラブル発生⁉
どうも、TEKIYAです(´；ω；`)ｳｩｩ
今回は群馬県にある「秋鹿大影林道」と「万沢林道」に行こうとツーリングに出たのですが、、、アクシデント発生にて断念してしまいましたorz
と、とりあえずいつもの様にブログを進めていきますね！！
AM5:00蜂蜜梅さんと合流！！
月夜野ICを降りた後、国道17号、県道53号を経由し最初の目的地、「秋鹿大影林道」入口へ到着しました。
蜂蜜梅さんが動画を撮りつつ、
こちらも空気圧を抜いたりと準備万端ですｂ
そしていざ、林道走行へ！！
この日は前日の雨で、路面が濡れている＆水上方面からだと登り坂な事、などを話している時にそれは起こりました、、、
蜂蜜梅「お⁉すっごいよ⁉どうした⁉⁉」
TEKIYA「え？何がですか？」
ミラーを見るとそこには、、、
辺り一面の白い世界が
蜂蜜梅さん目線だと
白い、、、
闇だ、、、
身の危険を感じすぐに停車
すると今度は自分にかかる白煙と右足に熱気が！！
（あ、、、これ燃えて爆発するのかな、、、終わったわ）
↑これマジで思ってました（笑）
とりあえずひたすら怖かったですね(;O;)
バイクから降りて、エンジンを切ると白煙が止まったので、熱かった右足付近を確認すると
オイルフィラーキャップが取れてるorz
確かに以前1度緩んでいる事があり、今回も走行前に確認していたのですが、、、（そもそもフィラーキャップが外れるなんて初めてだったのでびっくりしました）
とりあえずキャップを見つけねばとの事で、白煙が上がった辺りを蜂蜜梅さんと探す事約10分後、、、
キャップ見つけた～～って
なんじゃこりゃ～～！！
画像では分かりにくいかもですが、キャップの内側が熱で溶けている状態でした
もちろんキャップが溶けるなんてのも初めてなんでひたすらびっくりですorz
バイクはオイルが気化？したであろう白煙のせいでオイルまみれ、、、キャップが溶けているのでちゃんとハマらない、、、結構最悪な状態でした(;´･ω･)
（分かりずらいですが、シュラウド、エンジンガードがオイルまみれです、、、）
とりあえずバイクに応急処置を施し、下山する事になりました。
なるべく林道内ではエンジンを掛けたくなかったので、エンジンを切ったまま自由落下で下山していたのですが、、、
全くリアにトラクションの掛かっていないビックオフは恐怖そのものでした（笑）
蜂蜜梅さんの動画で自分がうろたえているのが映っているので、もし良かったら温かい目で見てやって下さい<m(__)m>
【トラブル】バイクで林道走ってたらとんでもないことが起きた【途中離脱】 - YouTube
なんとか下界へおり、電波の繋がる所へ
この後どうするか話し合った結果
・ここから50km先のナップス前橋店まで下道で行き、フィラーキャップを入手する（なるべくエンジンを回さず、少しでも白煙でたらレッカー）
ちなみにこの時のフィラーキャップは、回せる所まで回し、ガムテープで固定していました
・フィラーキャップ入手後、洗車する
・帰宅！！
の作戦になりました。
まずは下道で前橋へ向かいます。
高速なら30分で行けますが、下道だと1時間以上掛かってしまいました、、、
あと、回転数を上げない様に常に6速で走行してました（笑）
1時間程頑張って走行し
ナップス到着！！
直ぐに
買って取り付けました！！もう溶けない様にアルミのキャップを購入しました(｀・ω・´)
その他、洗車道具もろもろ購入し、次に向かうは洗車場です！！
このシャンプー1本全部使っちゃいました（笑）
もう無我夢中で洗車しています。
バイク洗車後、一応オイルが付いていたバイクだったので、床もシャンプー＆スポンジでキレイにしました(;^_^A
頑張って洗車し
オイルは取れ、復活しました～～♪
本当に一時はどうなる事かと思いましたが、その後無事、帰宅する事が出来ました～
今回のトラブルの原因や対策は、次回の「初回点検」での記事で書きたいと思います！！
それでは(^^)/
【カスタム日記】V-STROM1050XTにSW-MOTECHのガードを装着！！
どうもTEKIYAです(/・ω・)/
今回は我がVストにSW-MOTECHのエンジンガードを装着しました♪
パーツ自体は3月に「PLOTOオンライン」さんで購入していたのですが、恐らく本国のドイツから送られたのか届くのが6月になってしまいました。
ただ、届くまでの間ワクワク出来たので良しです（笑）
それでは取り付けていきますｂ
今日は友人の「ZERO」君が手伝ってくれるとの事で、彼のガレージをお借りして作業をしています！！
さて、このSW-MOTECHのガードですが、大体3ピースに分かれています。
・クラッシュバー
エスダブリューモーテック クラッシュバー V-STROM 1050 19- | プロトオンラインストア
・エンジンガード
エスダブリューモーテック エンジンガード BLK/SIL V-STROM 1050 19- | プロトオンラインストア
・アッパークラッシュバー
エスダブリューモーテック アッパークラッシュバー BLK V-STROM 1050 19- | プロトオンラインストア
になります。
この商品は、クラッシュバーを起点にアッパークラッシュバー、エンジンガードが付く構造になっているので、クラッシュバーを取り付けないとどちらも付けれる事が出来ません（どちらかでしたら取り付け可能です）
お値段はそれぞれ約3万円程なので、合計で約10万円程に(^-^;
（まぁ10万円で外装守れると思えば安いですかね（笑））
早速純正のガードを取り外します！！
ここは付いてる所をそのまま外せば簡単に取れます！
取れましたｂ
からのまずは起点になるクラッシュバーの取り付けを
はい、付きました（笑）
SW-MOTECHのパーツは図での説明書がついており、海外パーツ特有のネジ穴合わない、、、なんてこともなかったので、取り付けは比較的簡単でした！！
ここのクラッシュバーも元々付いていたガードの穴を使いあれやあれやで取り付けられます（笑）
続いてエンジンガードを
バチっと！！
因みに説明書はこんな感じですｂ
エンジンガードはネジが1番多く若干ややこしかったのですが、ゆっくり図と合わせながらやりました♪
あとはこれ！！
ネジロック剤は忘れずに塗布しましょう！！振動で取れてしまうのが怖いので(; ･`д･´)
そして仕上げにアッパークラッシュバーを
取り付けて作業終了です～～♪
途中雨に降られつつ話つつで大体3時間くらいで作業終了しました
簡単とは言いつつやる事は結構多いので大変ではありました（笑）
全体がこちら
なんだかごつくなりました（笑）
が、カッコいいですし、なによりこれで転倒が少し怖くなくなりましたｂ（と言ってもなるべくなら倒したくないですが）
実はこのパーツ、対応モデルにXTと記載がなく、付くのか若干不安でした(・.・;)
ネットで検索しても取り付けている人があまりいないのか出てこず、どう付いているかも不明瞭だったので無事に装着出来て良かったです（笑）
もし、Vストローム1050XTでガードを検討している方がいましたら、このブログが参考になれば幸いです<m(__)m>
それではまた(^^)/
【林道レポート】(群馬)良い道‼絶景♪からの崖⁉御荷鉾（みかぼ）スーパー林道
どうも、TEKIYAです(/・ω・)/
今回は関東屈指のロングダート
「御荷鉾スーパー林道」
へ行ってきました！！
この御荷鉾スーパー林道なのですが、要所要所舗装区間はあるものの、全長約20kmのダート区間がある、関東屈指のロングダート林道になっております♪
以前蜂蜜梅さんが動画にされており、行きたいと思っていた場所だったので、楽しみ過ぎて少し寝不足気味です（笑）
（前回も寝不足だった様な、、、）
では早速！！
AM5:30蜂蜜梅さんと集合。
関越自動車道で約1時間程走行し「本庄児玉IC」で降り、神流湖へ向けてひた走ります！！
道中のコンビニで栄養＆水分補給を♪
このポリタンクの中にはアクエリアスが入ってます（笑）
小休止後、再度神流湖へ向かい到着！！
家を出てから約1時間半位で到着でき、アクセス抜群です♪
さて、神流湖周辺から御荷鉾スーパー林道へ入るのですが、御荷鉾へアクセス出来る道がいくつかあります。
今回自分達は林道「栢ヶ舞線（かやかぶせん）」を通るルートで突入してみました！！
ただ、このルート、、、
結構なガレ＆登り＆この日は濡れており、結構キツかったです(;^_^A
楽しい林道だったのですが、まったり林道や景観メインで行かれる方は下の入口から入られる事をおススメします！！（走りに必死過ぎて栢ヶ舞線写真撮れませんでしたorz）
栢ヶ舞線が終わると、しばらくは御荷鉾の舗装区間なのですが
早速絶景と遭遇！！
思わずパシャリっ
調子に乗って自撮りもパシャリっ（笑）
さらに先へ進むと今度は砂利の広場が出てきました
色々な所が出てきて既に楽しいです♪
トンネルを越えたり、舗装林道を楽しんでいるとついに！！
ダート区間の入口に到着しました！！
ここで空気圧を抜き
いざ！！未舗装路へ！！
と、すぐに管理棟なるものがあります（笑）
ここにはトイレもあるのでお腹が緩い人でも安心です（自分です(・_・)）
お手洗いも済ませ、気を取り直して御荷鉾スーパー林道ダート区間を満喫します♪
御荷鉾の路面状態は、しばらくはほぼフラットダート＆時々絶景が続きます
（前後に果てしなく長いフラットダートが広がります）
その後、1度舗装路になり、次にダート区間に入ると今度は少しガレ＆ワダチ区間になり走り応え抜群です♪
気持ちよくダート走行をしていると後方から
「ガコンッ」
と音がしてミラーを見てみると、、、
水筒（ポリタンク）が落ちてる～～
急いで走り回収に向かいました
振動でベルトが緩んでしまった様ですorz
まぁ傷は付いちゃいましたが、漏れてはなさそうなのでセーフですｂ
フラットダートが終わり、舗装区間になると今度は絶景が襲ってきます！！
いやぁ、これだけ良い景色が出てくるとテンションがずっと上がりっぱなしになってしまいます（笑）
そして御荷鉾スーパー林道のダート区間の終点に待ち受けていたのは、、、
道が、途中でなくなっとる(; ･`д･´)
そう、舗装路との合流地点、恐らく本来はこちらが正規ルートだったであろう道が、がけ崩れで無くなっているのです！！
ここも曇ってはいたのですが、雲の位置が低く、とても神秘的でしたｂ
さて、御荷鉾スーパー林道をたっぷり堪能出来たので、下界へ帰ります（笑）
かなり汚れてしまったので、帰る前に洗車していきます！！
ただ、かなりお腹が空いてしまったので、その前に腹ごしらえです♪
こちら、洗車場の近くにあった「道のオアシス 神川」のもつ煮定食です！！
疲れた身体に塩っけのあるもつ煮とみそ汁、、、
沁みる～～～(￣▽￣)
もつも柔らかく臭みも全くなく、めちゃめちゃ美味しかったです！！
御荷鉾へ走りに行かれた際には是非寄って食べてみて下さい♪
お腹も膨れた所でバイクもキレイにしてあげますｂ
蜂蜜梅さんも念入りに洗車されてました！！
お互いキレイになり帰路へ着きました～～
ご覧頂きありがとうございました！！
それではまた(^^)/
ツーリング所要時間 約12時間
総走行距離 238km
【バイク日記】シンコータイヤインプレ（オフロード編）
どうも！TEKIYAです(/・ω・)/
今回はシンコータイヤE804、E805のオフロードのインプレをしたいと思いますｂ
オンロード走行時のインプレもございますので、もしよろしければこちらもご覧頂ければです！！
まず、今回ダート走行をするにあたり、タイヤの空気圧を抜きました！！
昔250オフに乗っていた時は、大体0.8kgまで抜いていたのですが、チューブレスのビックオフだと塩梅が分からず、、、
ネットで色々調べた所、大体前後2kgとの事で今回はこれでチャレンジしてみます！（因みに、Vストの標準空気圧が前：2.5kg、後：2.9kgになります）
空気圧を抜き、いざダート区間へ！！
・ハンドリング
以前のタイヤ（A41）で小机線を走った時は、フロントがガレなどで取られてしまい暴れる＆接地感が皆無だったのですが、このシンコーではしっかりとコントロールすることが出来ました♪
なにより接地感があるので、走行自体が怖くないです（笑）
・登り＆下り
登りに関しては、タイヤがグリップしてくれるので、ちゃんとアクセルを回して走る事が出来ます（自分は大体2速で、半クラしつつリアタイヤを駆動させています）
下りも、前後ともにしっかりとブレーキを使えるので安心です。と言ってもフロントは掛けすぎると流石に滑ってしましますが(^-^;
・マディ
1度だけマディ進入時に軽くフロントが滑りましたが怖い感覚はなく、すぐにリカバリー出来ました。深いマディを通ってはいないのですが、スタックする事もなかったです。
・その他
舗装林道走行時、濡れたアスファルトの登りで軽くブレーキを掛けた所しっかりフロント滑りました（笑）（ABS作動せずorz）
やはりこのタイヤは濡れた路面は弱いかもなので、雨天時などでは注意が必要かもです。
また、これはタイヤ関係ないかもですが、ダート前の舗装路は濡れてる＆苔いっぱいでなんならダートより滑りやすくなっている事もあるので、走行注意ですね(; ･`д･´)
ダート走行後のタイヤです！！
まずはリアから
リアは完全にひげがなくなりました！
続いてフロント
どちらも、いい感じに仕上がりました（笑）
・総評
このタイヤ
めっちゃおススメです☆
、、、と他のタイヤを履いた事がない自分が言うのもあまり説得力がないのですがorz
ただ、オンロード走行もしっかりでき、オフロードはしっかりと走れる様になっていて、お値段が25000円なので、これはかなり費用対効果高めです♪
このタイヤに変えたおかげでオフロード走行がとても楽しくなりました！！
さすが、公式HPでオフ60％、オン40％と言われているだけあります（笑）
後はタイヤの寿命ですが、これは今後減ってきたりしたらお伝え出来ればと思いますー！
最後に、林道走行を終え、タイヤの空気を入れたのですが
この空気入れ
すごい便利です！！
充電式の空気入れで、設定した空気圧まで自動で入れ、設定値まで入ると停止するという！！
オフロードバイク乗りの方へ是非おススメしたい1品でした（笑）
それではまたｂ
【バイク日記】バイクギア新調♪オフロードブーツ［ガエルネ CYPHER J］の紹介
どうも、TEKIYAです。
これは、伊豆の林道ツーリングから少し後のお話、、、
オフロードブーツ「ガエルネ CYPHER J」を購入しました♪
と、言うのも、現在使用しているブーツは同じガエルネの「Gミッドランド ゴアテックス」ですがこのブーツ、Vストを納車する前に購入していまして、、、
まさかこんなに林道へ行くとは思っておらず(^-^;
（当初はロンツーメインでたまにオフ行けたらな、位に思っておりました）
Gミッドランドはゴアテックス（防水素材）を使用しており、さらにとても柔らかく履き心地はいいのですが、がっつり林道へ行くのであればもう少しプロテクションが高いブーツが欲しいと思ってしまい（ビックオフを倒した際、足が下敷きになった事を想像したら、、、(◎_◎;))
当初は、「アルパインスターズ テック3」か「FOX コンプX」を考えておりました。
![Alpinestars アルパインスターズ 2018年 Tech 3 テック ブーツ 黒白/10 [並行輸入品]](https://m.media-amazon.com/images/I/51eULXym7pL._SL500_.jpg "Alpinestars アルパインスターズ 2018年 Tech 3 テック ブーツ 黒白/10 [並行輸入品]")
が、ナップスさんへ行くとこのガエルネが目に入って一目ぼれしちゃいました（笑）
なんでもこのCYPHER Jは、日本人のふくらはぎ形状に合わせて設計されているらしく、試し履きした所とてもフィットしました♪
また、矛盾しているのですが、このCYPHER Jはしっかりとプロテクションがありつつも足首が柔らかく動かしやすいのです！！（昔、テック3を履いていた時は足首ガチガチでシフトチェンジが大変でした(;´･ω･)）
サイズは、普段靴より1サイズ大きめの27cmを購入し帰宅！！
早速見ていきましょう♪
（生活感バリバリの背景で申し訳ですorz）
4点バックルでホールド感もバッチリですｂ
ソールはこんな感じです！！
エンデューロモデルのブーツと比べると若干滑りそうな気もします(^-^;
続いて、Gミッドランドと比べてみました！！
こう見ると、長さがだいぶ違いますね（2足とも同じサイズです）
ソールのデコボコもGミットランドの方が地面との食いつきが良さそうな感じでした。
装着した感じがこちら
ん～～やっぱりガエルネかっこいいです（笑）
そして、ブーツ購入後に1度林道へ行ってきたので軽くレビューです！！
上記もした様に、足首が比較的柔らかくシフトチェンジもうまく出来ました♪
スタンディング時にリアブレーキの感覚がうまく掴めなかったのですが、これはオフブーツでは仕方ないですし、今後慣れていくかと思いますｂ
早速ブーツ慣らしを終わらせました（笑）
肝心のソールですが、ダートや通常の未舗装路での歩行ではなんら支障はありませんでした！！
ただ、マディ通過後、濡れたソールでVストのゴムステップ上だと何回か滑ってしまいましたorz
まぁこれはゴムステップだから滑ってしまったかもしれないです、、、
新品1発目でかなりのフィット感があったので、今後馴染んできたらもっと履きやすくなりそうです♪
以上、オフロードブーツのご紹介でしたー！！
【林道レポート】（伊豆）達磨山林道、天城峠ツーリング後編
どうも、TEKIYAです。
（伊豆）達磨山林道、天城峠ツーリング後編となります。
前編もございますので、もしよろしければこちらもご覧頂ければですm(__)m
達磨山林道を後にした後、次へ向かうは天城峠の旧天城トンネルです♪
旧トンネルへ向かう天城峠は未舗装路になっているのですが、こちらはほぼ砂利道のフラットダートで、オンロード車であっても通ることが可能なのです（と天城峠に向かうまでは思っていました、、、）
伊豆市方面から国道414号線を通り、「道の駅天城越え」を過ぎるといよいよ天城峠です！！（今回は寄っていませんが、天城越えで売っているわさびソフト、結構おいしいです（笑））
峠に入るとすぐにダートになりますが、先ほども書いた通りかなりのフラットで走りやすいです！ただ、この道は登山者も多くいる為、走りやすくてもゆっくりと安全運転で行くようにしましょう♪
そして着きました、旧天城トンネルです！！
（蜂蜜梅さんが、太陽万歳になっとる、、、）
トンネルまでもそうでしたが、自然が多くあり、癒し効果抜群でした(*´ω｀*)
トンネル内も間接照明のみでとても幻想的です！！（写真見づらく申し訳です、、、）
ただ、トンネル内にも登山者の方々がいらっしゃり、その上暗いのでこちらも走行お気をつけ下さいませｂ
そのままトンネルを越え、再び峠道を走るのですが、、、
トンネルまでのフラットダートからうってかわり、、、
ガレ場＆ワダチありのバリバリオフロードに(; ･`д･´)
こ、この道はオンロード車では通行は難しいですね、、、
もしも、オンロード車で旧天城トンネルを目指されるのでしたら、伊豆市方面からをお勧めします！！
天城峠の動画を蜂蜜梅さん撮っていたので、もしよければこちらもご参考までにｂ
【旧天城トンネル】バイクでトンネル使って天城越えしたら歴史を感じる良いトンネルだった【ダートあり】 - YouTube
天城峠を後にし、時間は昼過ぎ、、、
そろそろ空腹も限界と言うことで次に向かったのは
「わさび園 かどや」さんです♪
こちらでかの有名なわさび丼を食べてみたいと思います♪
約30分程待ちまして入店！
お腹が空いていたので、そばとわさび丼のセットを注文ｂ
丼の前に出てきたのが
WA・SA・BI♪
生わさびを擦りおろすと、わさびのいい香りが広がっていきます！！
そして出てきた丼の上に擦ったわさびを掛け、出来たのがこちら
、、、完全に盛り付けがへたくそです（笑）
ただ、お味はとっても美味しく、擦りたてのわさびなので、あまり辛くない！でもちょっとツーンとする！な感じておいしく頂けましたｂ
お蕎麦も美味しかったです！！
昼食を済ませてバイクに戻ると、、、
あっ！！
蜂蜜梅さんのバイク！！
パンクしてるorz
タイヤを確認するも異物が刺さっている形跡が無かったので、恐らく天城峠後半の道でチューブに穴が空いてしまった様子です、、、
ただ、案ずることなかれ！！
こんな時の為に持ってきているのです！！
パンク修理キットを（笑）
林道ツーリングではパンクリスクが付き物なので互いにバック内に潜ませておいたのですｂ
泡タイプなので、入れるだけ簡単です♪
みなさんも、もし林道ツーリングへ行かれる様でしたら是非♪
パンクの応急処置を終え、復活した蜂蜜梅さん！！
この後は東名高速に戻り家路方面へ向かっていたのですが、、、
お互い寝不足で睡魔が限界の為、「足柄SA」にて小休止
人間用の「フューエルワン」を添加します（笑）
リフレッシュした所で、帰路につく前に寄りたい所がもう1か所！！
厚木市にあるバイクパーツ屋さん「BONSAIMOTO」さんへ♪
こちらで、バイクの洗車と用品の購入をさせて頂きました♪
購入した商品はこちら
「アチェルビス バーツールバック」です！！
本来は工具などを入れる物なのですが、財布や小物を入れ、いつでも取り出せるのに便利かと思い購入しました！！
あとカッコいいです（これ、最重要です！！）
そして、今日1日頑張ってくれたVストを労いつつキレイにしていきます！！
（お疲れ様～ありがとう～）
BONSAIMOTOのオーナーさん、アフリカツインとR1200GSを所有しており、さらに林道やラリーなどにも参加されているらしく！！
ビックオフでの色々な事をお教えして頂きました♪
ありがとうございました！！
また、パーツ購入の際にはお世話になりたいと思います(*'▽')
そうして洗車を終え、帰りは圏央道経由で帰宅しました～～
ご覧頂きありがとうございました！！
それではまた(^^)/
ツーリング所要時間 約13時間
総走行距離 414km
【林道レポート】（伊豆）達磨山林道、天城峠ツーリング前編
どうも、TEKIYAです。
今回は、先輩でモトブロガーの「蜂蜜梅」さんと伊豆の林道「達磨山林道」と「天城峠の旧道」へツーリングに行ってきました。
タイヤをブロックに変え初めての林道で、前日よりワクワクしてあまり眠れませんでした(^-^;
タイヤのオフロードインプレに関しては別記事にて書きたいと思っております。
AM5:00 蜂蜜梅さんとTEKIYA家前集合
今日のルートを確認しつつ一服して出発！！
AM6:00 海老名SAにて小休止♪
いやぁ～蜂蜜梅さんの「ストリートスクランブラー」、、、
かっこいいですよね！！
このサイドのマフラーカバー、ウッド調に自家塗装されてます！
すごいっ！！
そして、AM8:00頃に伊豆へ到着。道の駅「伊豆のへそ」にて栄養補給
やはり、オフロード走行はスポーツですからね。糖分補給にようかん！しっとりしてて食べやすく、運動後にはおすすめです。
、、、自分は運動前に食べちゃいましたが（笑）
その後、しばらく伊豆のバイパスを走行し「大平IC」を降りナビが示すは山奥。
舗装路ではありつつもかなりな勾配の坂を登りつつお墓の横を抜けつつひた走ります！！
ん？お墓？(下調べした時は確かお墓は無かった気が、、、）
お墓を越えた上り坂途中の、少し開けた所で無慈悲なアナウンスが
「目的地周辺です！運転お疲れ様でした♪」
ココハドコジャ？
下調べしていた所とゼンゼンチガウ、、、
ナビの目的地設定を間違っておりましたorz
まぁ目的地にすんなり着かないのも林道ツーリングの醍醐味ですよね（泣）
リルートし、今度こそ達磨山林道入口へ♪
一応マップも載せておきますので、ご参考までにｂ
この達磨山林道、実は本線は舗装林道になっており、途中の支線が完抜けの未舗装路となっております。
そしてなんと、本線には2ヵ所
沈下橋があるのです！！
本線に沈下橋があったり、支線がダートだったりと中々面白い林道ですよね♪
本線から支線への分かれ道は、2ヵ所目の沈下橋通過後、すぐに左側に分かれ道が出てきます。（分岐のヵ所を写真撮り忘れてしまいorz）
ではいざ達磨山林道へ♪
まずはこちら
沈下橋！！
この橋、写真のサイドスタンドの所はほぼ水が流れてなかったですが、その前後は歩けばブーツが浸水する程の深さがあり走行時には少し怖かったです（笑）
ただ、初沈下橋走行はテンション上がりました！！
続いては蜂蜜梅さんの走行！！
動画のスクショですが、水しぶきが上がっており気持ちよさそうです♪
そのまま舗装林道を森林浴をしつつ進み支線への分岐へ
そしていざ！本命の未舗装路の支線へ！！
たのし～～！！
ここ達磨山林道の支線は、本線から向かうと登りになっており路面状態は基本フラットダートです。ただ、ところどころがちょっとしたガレ場になっていたり、自分らが行った時には3ヵ所程マディ（泥のぬかるみ）がありました。
景観は、開けた景色などはなかったですが、森林の中を木漏れ日を浴びつつ気持ちよく走る事が出来ました！！
距離も長くはなく、林道初心者の方や、ビックオフ乗りの方にとてもお勧めです♪
こちらが、支線の抜けた先になります。
道中、動画の撮影も蜂蜜梅さんが行っていましたので、もしよろしければこちらもご視聴頂ければです<m(__)m>
林道の様子や雰囲気の参考になればです！！
https://www.youtube.com/watch?v=SxB0qld6heQ&t=2s
達磨山林道を後にし、次の目的地、天城峠へ向かいます！！
後編に続く！！
【バイク日記】アドレスとカブの旅！！110奥多摩ツーリング
どうもTEKIYAです。
先日、蜂蜜梅さんと奥多摩へ行ってきました。
お互い通勤用のバイクでｂ
いつもながらAM5:00に集合です！！
自分は通勤用バイクにSUZUKI、「アドレス110」に乗っています。
蜂蜜梅さんは先日納車されたばかりのHONDA、「スーパーカブ110プロ」に乗っており、この2台で奥多摩に向かいます！！
しばらく走っていて、思いました。アドレスでのツーリング、、、
めっちゃ楽やん！？
アドレス110は前後14インチのタイヤサイズで直進安定性抜群なのです♪（自分は以前にアドレスV125Gに乗っていたのでそれとの比較です！）
さらに、車重がおおよそ100kgなので軽い軽い（Vストロームは200kgオーバーのバイクなので軽いのは当たり前ですね（笑））
あっという間に約1時間30分程走りまして、AM6:45奥多摩近くのコンビニへ
山間部へ向かっているので、当たり前なのですが、奥多摩、、、めっちゃ寒いです(; ･`д･´)
天気予報では、15℃位だったはずなのですが、、、
とりあえずコンビニで、暖かいコーヒーとホッカイロを購入！！
（売ってて良かったホッカイロ！！）
いざ奥多摩湖へ向かい出発するも、今度は雨がポツポツとorz
天気予報では午後からとなっていたのに～～
雨具を着るかどうかの微妙な雨の中なんとか奥多摩湖のダムに到着！！
奥多摩にアドレスと居るのが新鮮でした♪
小雨が降っており曇り空でしたが、自然のいい空気に癒されましたｂ
奥多摩に着いたら、蜂蜜梅さんとモトブログの撮影をする事になっており、準備のお手伝いをします！！
準備完了し、いざ撮影スタート♪
ところが！！
蜂蜜梅「どうも、蜂蜜梅です。本日はカブプロとアドレスで奥多摩に来ていて、、、、ダメだ。テンションが上がんない」
ツーリング自体は楽しかったのですが、雨＆撮影のテンションになりきれず、今回のモトブログはお流れになりました（笑）
そんな時もありますよね、ツーリングが楽しかったのでおっけーですｂ
その後は雨も強くなってきたので、雨具を着つつ家路につきました！！
今回の総走行距離：132km
アドレスでのツーリング楽しかったので、また今度も行きたいです♪
【カスタム日記】V-STROM1050XT ショートレバーに交換！！
どうも、TEKIYAです。
今回はVストロームにショートレバーを入れてみました。
というのも、オフロード走行時、半クラッチを多用しておりクラッチは2本指で操作しております。
以前250オフロードバイクに乗っていた時は、2フィンガー用のショートレバーを必ず入れていたのですが、オフパーツメーカー「ZETA」や「Rally」ではVスト用のレバーが売っておらず、、、
色々探して見つけたのがこちら！！
U-KANAYAのスタンダードレバーのショートタイプです♪
本当は可倒タイプが良かったのですが、ショートタイプのラインナップがないとの事orz
お値段がブレーキ＆クラッチ合わせて12100円です。
、、、バンバン倒して折れてもOK！な金額では無いですね(;´･ω･)
まぁオフロードのレバーではないですし、物の作りはとてもいいので良しです（笑）
2りんかんにて注文をし、約2週間待ちまして
届きました！！
早速交換していきます！
まずは、レバーを固定しているボルト下の10mmナットを取り外します。
ナットが外れましたら、次に8mmのボルトを外します。
純正のハンドガードは上に持ち上げれば、ボルトを外せる位のクリアリングは確保出来ました。
ボルトが外れればレバーも外せます。
油圧式クラッチの場合はワイヤーはないのですが、プッシュロッドが付いており、レバーに真鍮カラーが付いているのでこちらを新しいレバーに移します。
レバーの長さの比較です。
こう見るとだいぶ長さが変わっていい感じです♪
ボルトや真鍮カラーに付いている古いグリスをふき取り、グリスアップしていきます。
取り付けは、外した時と逆の手順にて！！
そして付いたものがこちら
交換前がこちら
長さも勿論ですが、アルミ削り出しのレバーはカッコいいですね♪
ブレーキ側も同じ手順で交換します（ブレーキ側は、ブレーキランプのスイッチが付いているので、交換後点灯確認をした方がいいです）
レバー交換終了し、軽く洗車をして作業終了です！！
レバー交換して早く林道へ行きたくなりました（笑）
それではまた。
【バイク日記】シンコータイヤインプレ（オンロード編）＆雪の回廊ツーリング
どうも、TEKIYAです。
先日タイヤ交換後直ぐに、長野県の「志賀草津温泉道路」の雪の回廊を見にツーリングへ行ってきました。
その際に感じた、シンコー「E804」「E805」のオンロードでのインプレッションを書きたいと思います。
あくまで個人的な感想になりますので、ご参考までによろしくお願い致します<m(__)m>
・取り回し
バイクの押し引きの停止状態から、最初の一歩が少し重くなった様に感じました。ただ、動き出してしまえばその後は変わらずと言った印象です。まぁ元々Vストは重いのでどちらにしろ気合が必要です（笑）
・街乗り
大きく変わったのはハンドリングです。交差点などを曲がる際、ノーマルタイヤみたくナチュラルなハンドリングではなく、若干外側にハンドルが取られる様な感覚がありました。ただ、しばらくすると慣れて違和感はなくなりました。
ロードノイズですが、30～50km辺りで少し聞こえるかな？程度で、エンジン音やマフラー音、風切り音などでほぼ聞こえないです。
・高速道路
一番不安だったのが高速道路での直進安定性だったのですが、これがびっくり
安定性抜群です！！
と言ってもオンロードタイヤ並みとまではいきませんが、ガッツリブロックなタイヤにも関わらず、ヨーイングやふらつきがみられる事もなくしっかりと安定して高速道路を走る事が出来ました！！
高速時のロードノイズですがこちらも一般道の時と同じく、その他の音にかき消され気になりませんでした。
・ワインディング
激しくコーナーを攻める！なんて事はしないのですが、気持ちよく走る分にはグリップ感に不安などもなく走行出来ました。ただし、ブロックタイヤなので大きくバンクさせるなどは出来ないと思います（まぁコーナーを速く走るってバイクでもないですしね）
・その他
ウェット状態や雨での走行は今回はしていないのですが、タイヤのパターンを見る限りだと排水性も良さそうなので、雨走行でも大丈夫なのかなと思いました。また、レインコンディションでの走行で何かあれば記事に書きます。
・耐久性
他の方々のインプレを拝見させて頂くと、大体6000～8000kmが寿命とありました。
一応、
こちらが約150km走ったリア
フロント
そして
約500kmでのリアと
フロントになります。
まだ500km位では、ひげも残ってますね（笑）
何キロまで使えるか、今後の消耗具合が楽しみです♪
今度林道に行った際にオフロードのインプレが出来ればと思います。
そんなこんなで、タイヤのインプレを考えつつ、友人のZERO君と「志賀草津温泉道路」へツーリングへ行ってきました（笑）
目的は「雪の回廊」を見るためです♪
標高が2000m以上な為雪がまだ残っており、春スキーを楽しんでいる方々が大勢いらっしゃいました。スキーやスノボーをやっている方々と同じ場所でツーリングをすると言う普段はあまりないシチュエーションにテンションがかなり上がりました！！
自分らが走行したのが昼過ぎ頃で、その時の道路は凍結などもなく走れましたが、一部トンネル内が若干凍結があったのと、他の方の情報では凍結の為転倒したとの事でしたので、路面状況に注意が必要かと思います。
また、昼過ぎにも関わらず現地の気温が2℃とかでしたので、装備は真冬装備だと快適に走れますね♪
今年は白根山の噴火警戒レベルが1へと引き下げられたとの事で、約4年ぶりに全線規制なしで走る事が出来ました♪
そしてこちらが、、、
雪の
回廊です！！
この雪の壁、、、圧巻でした
以前より行きたい場所の1つでして、今回行けて良かったです。
その後回廊を後にし、コーヒーでも沸かして飲もうと開けた場所に停車
アドベンチャーバイク2台は迫力がありますね！！（因みに友人のZERO君、自分のGSに「アドベンチャーさん」って名前を付けてました（笑））
お湯を沸かしつつコーヒー豆を挽いていたのですが、、、
いつまでたっても湯が沸かないorz
そうなのです。気温が低い＆風が強い＆火力が低く、待てど暮らせど一向に湯が沸かないまま30分以上が経過、、、
いい加減寒さが限界でぬるま湯でコーヒーを入れる事になってしまいました、、、
高原コーヒー、、、いつかリベンジせねば(｀・ω・´)
そんな感じで終盤に想定外がありつつも終始、楽しいツーリングが出来ました♪
志賀草津温泉道路、雪の回廊ツーリング
総走行距離 526km
【バイク日記】V-STROM1050XTタイヤ交換！シンコーE804、E805
どうも、TEKIYAです。
先日、横沢・小机林道へ行き中々スリリングな経験をしましたが、ガレ場以前に
あれ？このタイヤ、未舗装路走るタイヤじゃなくね？
と気が付きました。
そのタイヤがこちら
（走る前に気が付くだろorz）
こちらは、Vストロームの純正指定タイヤでブリジストンのBATTLAX ADVENTURE A41と言うタイヤ。
ロングライフ、高速走行安定性が高いとの事でしたが
もっとブロックが欲しい！！
と思い、今回タイヤを交換致しました！
当初はピレリのスコーピオンラリーSTRが欲しく、先日に色々なお店に電話をしてみましたが、どのお店に確認しても在庫なし・納期未定でした、、、
コロナの影響でヨーロッパブランドは全滅みたいです、、、
そんな中、世田谷のタイヤショップ、スピードスターさんに電話をした際
「VストロームのサイズでしたらシンコーのE804、E805が在庫にありますよ」
との事。
シンコーと言うメーカーを私知らず、ショップ店員さんが詳しく教えて下さいました♪
なんでも、日本メーカーのタイヤで生産は韓国の工場で行っているとの事。ただ、同じ生産ラインに高級タイヤメーカーのコンチネンタルも製造しているらしく、品質は間違いないらしいです。
あと、何より安いです（笑）
タイヤ前後交換で3万円切ると聞き、即決致しました（笑）
（ピレリの半分位の金額でした）
そして本日、世田谷のスピードスターさんへ行ってきました！！
9:30開店で、9:00頃お店に着いたのですが、すでに先客が2名おり、約1時間待ってからの作業開始になるみたいです。（スピードスターさんは予約は出来ず、先着順に作業をされるそうです）
お店の裏にスピードスターカフェがあるのでそちらで待たせて頂く事にします！
中々オシャレな外観で
店内も良い雰囲気でした～
朝食も兼ねて、トーストとスクランブルエッグ、ドリンクセット（500円）を注文
とっても美味しかったです♪
食事しつつ、まったりしつつで待つ事約2時間
作業終了のお知らせを受け、いよいよご対面です！！（ワクワク）
メッチャカッコいい～
こちらがフロントタイヤ
タイヤサイズが110/80B19 フロントフェンダーとのクリアランスも問題ありませんでした。
続いてリアタイヤ
タイヤサイズが150/70B17 ちなみに前後共バイアスタイヤになります。
やっぱりアドベンチャーバイクはブロックタイヤが似合いますねｂ
さらに、タイヤ交換、お値段なんと
はい、25000円切りました、激安ですね（笑）
そんな感じでタイヤ交換してきました。
また、オンロードや林道でのインプレッションなども書いて行きたいと思っております。
本日はスピードスターさんにお世話になりましたが、お会計時にもタイヤの注意事項などのお話を頂いたりと、とても親切で良い買い物が出来ました♪
おすすめのタイヤショップですー！
初投稿です。
はじめまして。
TEKIYA Racingと申します。
人生初のブログにて若干緊張しております（笑）
自分が乗っているバイクは「V-STROM1050XT」です！
主にこのバイクのカスタムや、ツーリングなどの事をブログに書いて行きたいと思っております。
また、YouTubeでモトブログをされている「蜂蜜梅さん」（先輩）とのツーリングレポートなどもして行きたいです！
またまた、林道などにもたくさん行きたいです！
こちらは、東京都、あきる野市にある「横沢・小机林道」へ行った時の写真です。
全長は約2kmと短いものの、アップダウンがあったり、路面が若干ガレたりしていまして、ビックアドベンチャーでは中々スリリングでひたすらびびってました（笑）
その時の様子は下の動画にて、もしよろしければご覧ください。
この様な形で、大型アドベンチャーで行ける林道なども紹介して行ければと思います。
つたない文章で読みづらい事もあるかと思いますが、どうぞよろしくお願い致します。
